非円形の歯車を使用し、ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システムを京大が開発

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非円形の歯車を使用し、ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システムを京大が開発 Tweet

2013/12/22
12:05

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1 ：タイガードライバー(栃木県) ：2013/12/19(木) 10:06:01.43 ID:J/IQQApr0 BE:100183537-PLT(12791) ポイント特典: ギアチェンジ時に駆動力抜けのない変速システム、京大が開発

非円形歯車を使うことで、自動車などのギアチェンジの際の駆動力抜けがないという変速システムを京大が開発。

自動車などのギアチェンジの際、ギアを変えるためにトルク伝達を一時的に切る「駆動力抜け」のない
変速システムを開発したと京都大学が発表した。変速中でも駆動力を伝えることができ、電気自動車（EV）に
搭載すれば電力消費の効率化で走行距離を延ばすことも可能という。

photo
変速システム用非円形歯車の例と、同システムを搭載したEV
　新技術では、ギアチェンジのために動力源と駆動輪の間のトルク伝達を一時的に切断する際、
非円形の歯車によって駆動力を伝達する。非円形歯車は減速比を滑らかに変化させることができる形状になっており、
切り替える2組の歯車対の中間的な状況を作り出し、変速中でも駆動力を伝えることができるという。
EV用の2段変速システムに加え、エンジン車用の4段変速システムも開発した。

変速の際の速度が低下せずスムーズに走行でき、変速後に無駄な加速が不要となる。
またCVT（無段変速機）と異なり歯車によって駆動力を伝達するため、効率も高い。
変速後の回転低下による「変速ショック」もないという。

　一般のEVでは、通常の変速機は変速後の無駄な加速が必要になること、CVTは伝達効率が悪いことから、
それぞれメリットがあまりないとして変速機は採用されていない。新技術を搭載すれば、
変速機を搭載していないEVと比べ10％程度の走行距離延長効果が期待できるとしている。

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1312/17/news113.html
3 ：シューティングスタープレス(関東・甲信越) ：2013/12/19(木) 10:11:08.22 ID:xFwzFTAX0: 天才すぎる
13 ：ファルコンアロー(神奈川県) ：2013/12/19(木) 10:16:50.02 ID:Prqi4KcY0: なるほどわからん

4 ：スターダストプレス(やわらか銀行) ：2013/12/19(木) 10:12:14.51 ID:z7SlPtps0: ATならギアチェン気にしなくていいじゃん
5 ：セントーン(岩手県) ：2013/12/19(木) 10:13:12.05 ID:EZxxeyKbP: ＞ギアチェンジの際の駆動力抜けがない

これってどんな時の事？
9 ：アンクルホールド(内モンゴル自治区) ：2013/12/19(木) 10:15:35.24 ID:k0uRs1w6O: >>5
そのままの意味だが？
66 ：急所攻撃(兵庫県) ：2013/12/19(木) 11:44:29.95 ID:BcH+61TU0: >>5
カーレースとか見ない感じ？
ウィーンｶﾞｺｯウィーンｶﾞｺｯウィーンｶﾞｺｯｶﾞｺｯウィーンウィーーーーーーン
7 ：膝靭帯固め(チベット自治区) ：2013/12/19(木) 10:13:56.74 ID:XNfGyU420: ちょっとよく分かりませんね(´・ω・`)。
8 ： 16文キック(dion軍) ：2013/12/19(木) 10:13:57.96 ID:L9dBsCZO0: あれ？昔自転車でこういうのなかった？
バイオギアという名前で
49 ：リバースパワースラム(秋田県) ：2013/12/19(木) 10:50:54.65 ID:HhAhnlPT0: >>8
シマノだと「バイオペース」って楕円クランクがあったな。
83 ：トペコンヒーロ(宮城県) ：2013/12/19(木) 13:51:14.92 ID:nAVjrnK00: >>8
チャリのギアでオーバルシステムとかあったような
10 ：不知火(茨城県) ：2013/12/19(木) 10:15:42.52 ID:HnHpLqYN0: ATでも息つきすることなく滑らかにギアチェンジされていくのか
よりいっそう眠くなるな　こりゃ
14 ：ファイヤーバードスプラッシュ(東京都) ：2013/12/19(木) 10:17:25.69 ID:dJkYaark0: この前より図面増えたが、さっぱりわからん。
このギアはどこに接続されるもんなんだ？
57 ：キン肉バスター(福岡県) ：2013/12/19(木) 11:06:04.08 ID:WkBywaSB0: >>14
メインのギアと並列につけるんじゃね
変則前にこいつのギアの位置を合わせておいて
メインギアが変速で切れる瞬間にこっちに切り替え動力を伝達
メインギアの切り替えが終われば動力の伝達をメインに戻す
15 ：ランサルセ(東日本) ：2013/12/19(木) 10:17:54.42 ID:kF/bjuJI0: 頭の中で立体の模型クルクルできるような脳の作りしてんだろーなぁ
18 ：膝靭帯固め(大阪府) ：2013/12/19(木) 10:21:50.16 ID:fMse06KV0: 歯車ってこの穴中心に回ってるんちゃうの？
それが非円形って回るごとに変わるって意味？？？
17 ：フライングニールキック(三重県) ：2013/12/19(木) 10:20:35.65 ID:heVjalSG0: 理屈がわからん・・
一回転で4速に変わっちまうだけとしか理解できない・・
21 ：ファイヤーバードスプラッシュ(東京都) ：2013/12/19(木) 10:23:38.63 ID:dJkYaark0: >>17
だよなー
それぞれの噛み位置で、ギア比が違うってのはわかるんだが
これでどうやって動力を伝えるんだか・・・・
23 ：スターダストプレス(やわらか銀行) ：2013/12/19(木) 10:24:13.75 ID:z7SlPtps0: モーター駆動が主流になったらタイヤ直結でギアーとか付いてないんだが
24 ：腕ひしぎ十字固め(東京都) ：2013/12/19(木) 10:25:15.88 ID:SUCA8URNP: モーターショーでシームレスシフトみたけど、あれとは別か
19 ：キン肉バスター(静岡県) ：2013/12/19(木) 10:22:34.03 ID:GPASggpF0: F1で使ってるシームレスシフトじゃだめなの？
37 ：ハーフネルソンスープレックス(チベット自治区) ：2013/12/19(木) 10:37:21.61 ID:sVz7kVYM0: >>19
んな構造がめっちゃ複雑で信頼性が低くて馬鹿でかいメカボックスで、非常に高価な物と比較してこの>1のすごさがわからんのか？
お前シームレスシフト見たことあるのか？
26 ：ネックハンギングツリー(三重県) ：2013/12/19(木) 10:26:21.67 ID:jJnyuKZz0: なんだこの幼児のラクガキみたいな歯車はw
27 ：ナガタロックII(北海道) ：2013/12/19(木) 10:28:26.27 ID:l0/P6yKW0: どうやって制御？するのだ？　動画で見てみたい
31 ：膝十字固め(青森県) ：2013/12/19(木) 10:31:24.17 ID:YORRSAbD0: 楕円クランクとか、自転車のパクリじゃん
35 ：ストマッククロー(東京都) ：2013/12/19(木) 10:36:58.56 ID:8IhD2H8r0: >>31
自動車にもトルク型と回転型の流派が
33 ：エルボーバット(京都府) ：2013/12/19(木) 10:35:15.11 ID:54G4djGd0: なるほどな、よくこんな発想ができるもんだ。
でも非円形のギアが中心近辺よりもずれたところにある軸の周りを高速でぐるぐる回るんだから、
軸にはものすごい力がかかるんだろうな。振動はおきないのかな？
極端に言えばモーターの軸に偏ったおもりをつけてるバイブみたいな感じだし。
39 ：パイルドライバー(公衆) ：2013/12/19(木) 10:38:55.29 ID:HMR6PiJ+0: ローからサードとか、セカンドからトップとかも行けるのかコレ？
41 ：ビッグブーツ(大阪府) ：2013/12/19(木) 10:41:18.49 ID:LKClMEK10: クラッチ必要なく変速できるの？
43 ：パロスペシャル(福岡県) ：2013/12/19(木) 10:42:06.25 ID:VrHA60po0: 結局今までのATが

1-N-2-N-3-N

だったのが

1-新ギア1-2-新ギア2-3

になるってことか
44 ：ファイヤーバードスプラッシュ(東京都) ：2013/12/19(木) 10:43:49.78 ID:dJkYaark0: >>43
どうもそうらしい・・・・
新ギアはそのとき1/4周だけすることでギア比を連続的に変える・・・・と
46 ：ファイヤーバードスプラッシュ(東京都) ：2013/12/19(木) 10:45:55.27 ID:dJkYaark0: >>43
あ、新ギアは1種類だけなんで
1-新ギア-2-新ギア-3
って感じかと。
1→2と2→3で違うのは、新ギアのどの部分を使うか
54 ：パロスペシャル(福岡県) ：2013/12/19(木) 10:56:19.58 ID:VrHA60po0: >>46
ごめん
新ギア1速部分-2-新ギア2速部分って意味で書いたつもりだった
51 ：腕ひしぎ十字固め(家) ：2013/12/19(木) 10:52:16.87 ID:byCNPsCeP: 不遇技術
ロータリーエンジンと同じ香りだお(＾ω＾)
50 ：アイアンフィンガーフロムヘル(埼玉県) ：2013/12/19(木) 10:51:57.90 ID:+BiRY1jJ0: ロータリーエンジンの動作GIFみたいにアニメーション作ってくれないと分からない
53 ：アンクルホールド(東京都) ：2013/12/19(木) 10:55:30.96 ID:hujfCKLh0: 30年くらい前に流行った自転車の楕円ギヤか
55 ：腕ひしぎ十字固め(茸) ：2013/12/19(木) 10:57:12.24 ID:y+EbcBkPP: 入力時の回転数に関わらずこの歯車が1/4周する間にメインの歯車を変速してメインの歯車に切り替えると言うこと？
56 ：膝十字固め(青森県) ：2013/12/19(木) 11:03:32.04 ID:YORRSAbD0: >>35
回転型ってただのドだと思う
62 ：垂直落下式DDT(チベット自治区) ：2013/12/19(木) 11:24:14.97 ID:31HtzIDE0: 良かった。わからんで普通なのか
64 ：ダイビングフットスタンプ(山口県) ：2013/12/19(木) 11:32:48.44 ID:5dyaF+br0: 中心がずれた歯車なんて回転させたら凄く振動するんじゃないの？
アライメント取れるのかな？
65 ： 32文ロケット砲(関東・甲信越) ：2013/12/19(木) 11:40:04.67 ID:tIGJnlLkO: 変速中の一瞬、1/4回転だけ噛み合わせて間を繋ぐ事でトルクを切らさない訳か
全く理解出来て無いが
73 ：セントーン(茸) ：2013/12/19(木) 12:30:00.63 ID:z51g02PnP: CVTじゃダメなんですか?w
74 ：ジャンピングDDT(愛媛県) ：2013/12/19(木) 12:33:28.93 ID:JGNC2dZu0: >>73
ロスが大きい
76 ： 16文キック(チベット自治区) ：2013/12/19(木) 12:37:26.40 ID:dQ0ypqod0: CVTとの違いがイメージできん
79 ：トラースキック(大阪府) ：2013/12/19(木) 13:26:46.34 ID:bQUO+XQS0: 動画で見ないとイマイチ理解できないが
整備する上で厄介事が一つ増えたことは理解した
77 ：シューティングスタープレス(北陸地方) ：2013/12/19(木) 12:48:45.29 ID:fMYtebU90: 昔チャリであったな非円形のギヤ
78 ：ジャンピングDDT(愛媛県) ：2013/12/19(木) 12:51:43.20 ID:JGNC2dZu0: >>77
今もありはするけどな
あと、ベルトでロータリーエンジンみたいな回し方するのもあったな
80 ：不知火(catv?) ：2013/12/19(木) 13:31:33.29 ID:dn0P8xSn0: これさえあれば発進停止、低速の時以外クラッチ使わなくてもいいってこと？
81 ：タイガードライバー(禿) ：2013/12/19(木) 13:40:08.15 ID:p+9Cf61/i: デュアルクラッチだな。
1→変ギア1
　　　↓
2←変ギア2

1→2の変速の合間に変ギア側に切り替える
82 ：スパイダージャーマン(北海道) ：2013/12/19(木) 13:47:55.57 ID:sHvSs1KD0: よくわかんない・・　このギアが回ってる間は駆動力伝わるけどギア比が変わりまくってかえって負荷にならないの？
84 ：エルボードロップ(東京都) ：2013/12/19(木) 13:53:01.96 ID:pbc657aG0: >>82
ギアチェンジ中にこの歯車が1/4回転ぶんだけつながるんやろ？
86 ：スパイダージャーマン(北海道) ：2013/12/19(木) 14:02:20.88 ID:sHvSs1KD0: >>84
一瞬だな！
71 ：腕ひしぎ十字固め(禿) ：2013/12/19(木) 12:16:34.66 ID:CA88dCdbP: えっ？
これ一周したら元に戻っちゃうじゃん

理解できない
67 ：ミッドナイトエクスプレス(東日本) ：2013/12/19(木) 11:45:07.74 ID:klAmuWyWO: 分からないという事が分かった